亚心网讯（袁蕾）日前，民航数据分析系统发布2016年6月《全球机场放行准点率报告》，乌鲁木齐国际机场以82.13%的放行准点率，继4月之后再次位居大陆地区千万级机场放行准点率第一名。值得一提的是，乌鲁木齐国际机场在亚太地区6月机场放行准点率中排名第19，是当月唯一进入亚太地区前20名的中国大陆机场。 随着乌鲁木齐国际航空枢纽建设的稳步推进，机场硬件设施、服务质量等大幅提升，机场准点率明显提高。图为6月6日，在乌鲁木齐飞往广州的航班上，南航乘务员为旅客服务。吴涛摄随着乌鲁木齐国际航空枢纽建设的稳步推进，机场硬件设施、服务质量等大幅提升，机场准点率明显提高。今年4月以来，良好的天气条件“眷顾”新疆，乌鲁木齐国际机场在不断整合地面保障资源、建立高效联动机制的同时，充分利用新建“第二平行滑行道”、启用“非全跑道起飞”方案等措施，助力空管部门调配航班运行，减少飞机地面滑行时间，提高航班放行效率。此前，乌鲁木齐国际机场还改造了部分除冰坪、停机坪供旅客登机和货物装卸。改造后的停机坪增加了飞机停放数量，减少停场飞机拖行频次，使高峰时段机场航班起飞间隔缩短至少1分钟。“空中丝路”助力新疆腾飞□亚心网记者张瑞麟刘翔今年6月，新疆机场旅客吞吐量160.78万人次，同比增长5.48%，更可贵的是，在当月，乌鲁木齐国际机场还以82.13%的放行准点率排名中国大陆地区千万级机场第一位。这里的“第一”虽然特指准点率，但这样的成绩，也是我区民航事业近年来整体飞速发展的明证。在建设丝绸之路经济带的时代大潮中，现代空中丝绸之路的打造尤为重要。目前，全疆运输机场已达18个，是国内拥有机场最多、航线最长的省区，运营航线219条，通达国内62个城市、17个国家和地区的27个城市。在忙碌的新疆上空，高效、便捷的“空中丝路”托起了新疆的腾飞梦想。多措并举更准时因为做进出口贸易生意，胡春英是一位“空中飞人”，她时常幽默地自嘲“在天上呆的时间比在地上都多”。l“我最害怕航班延误，不仅耽误事，还很浪费时间。不过今年我往返乌鲁木齐国际机场，感觉准点率很高，几乎很少碰见延误的情况。”胡春英说。民用机场航班放行准点率是衡量机场服务水平的重要指标。近年来，民航新疆管理局、新疆机场集团等民航单位为乌鲁木齐国际机场准点率的提升，做了大量协调配合工作。7月25日，乌鲁木齐国际机场分公司运行指挥中心主任李伟民在接受采访时介绍，在确保安全的情况下，乌鲁木齐国际机场采用“整体联动、优化流程”“陆空联动、分区管理”“积极做好航班运行不正常事件管理”以及“强化信息管理”等措施，提高机场准点率。 “为确保航班正常，机场与各航空公司达成一致，将旅客办理值机手续截止时间由原来预计起飞时间前30分钟调至预计起飞前40分钟，航班关舱门后在规定时间内未能起飞，运行指挥中心立即了解原因，协调空管，解决处置；为提高早始发航班正点率，运行指挥中心还会根据航班保障流程及各市局节点，控制时间节点；运行指挥中心指挥室会利用空管CDM系统，及时调整航班运行节点，积极与航空部门沟通，合理发布登机指令。”李伟民说。此外，今年乌鲁木齐国际机场还引入“盲降系统”提高大雾天航班正点率；启用乌鲁木齐国际机场第二平行滑行道和非全跑道运行模式，实施进离场分离，缩短飞机起降间隔时间，提高准点率；开展机坪专项整治活动，规范和优化机坪运行秩序，缩短了航班保障时间；扩大旅客待检区，在保证安全的前提下有效缩短了旅客排队候机时间。今年6月23日，新疆地区迎来了20年来最大规模的航路航线调整，新辟航路航线4条，航路总里程增加1750公里，实现了乌鲁木齐国际机场繁忙终端区在主要方向上实施进离场分离，进一步提升了我区各个机场的准点率。机场建设力度大7月21日，石河子花园机场直飞北京航线正式投入营运。家住石河子市65岁的王怀亮与老伴实现了去北京看一看的愿望。“飞机都飞到咱家门口了，多方便。”王怀亮笑着说。在新疆，一个地方若有了机场，那绝对是当地的一件大事。没有任何一个地方的人会深刻地理解在新疆大地上生活的人们，是多么盼望彼此的往来能更加便捷、高效。“十二五”以来，新疆民航迎来了新一轮基础设施建设高潮，全疆在用民用运输机场数量18个，机场密度由“十一五”末的0.96个/十万平方公里上升至目前的1.265个/十万平方公里，比“十一五”末提高了31.8%。18个机场将天山南北紧紧相连，不仅方便乘客出行旅游，更成为发展优势产业、调整产业结构的重要平台。喀什机场是新疆第二大航空港，疆内第二个可以起降大型客机的民用机场。2012年，喀什机场旅客吞吐量突破百万大关。目前，喀什地区正在快马加鞭建设航空大通道，目标是形成东西南北四个方位机场支撑喀什航空大通道的格局。库尔勒机场每天起降航班达19班左右，飞行起降架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量三大机场运营指标飞速攀升。喀纳斯机场、那拉提机场、富蕴可可托海机场在旅游旺季可谓一票难求，成为拉动当地“三产”的强力引擎。喀什、库尔勒、阿克苏、伊宁这4个支线机场现在均实现每天有10个以上航班运营，在空中架起一道道人流、资金流、物流的高速通道。而“十三五”期间，我区机场建设力度还将进一步加大。图木舒克、莎车、若羌新建机场和且末机场迁建工程正在建设中，轮台塔中、塔什库尔干、巴里坤等10个机场的建设也将提上日程。至2020年末，全疆运输机场将达31个，各个区域的经济水平将随着机场数量的不断增加快速提升。航线密织更便捷这两年，国际航线、国内航线、疆内航线不断增加，在新疆的天空架起一条条高速公路。目前，全疆开通航线219条，5年新增73条，航线网络北至俄罗斯莫斯科，南至中东沙迦，东至日本大阪，西至土耳其伊斯坦布尔。南航、国航、东航、海航等我国主要航空公司竞相通过新开航线、加密航班，以新疆为腹地促进中亚、西亚、中东等各经济体间互联互通。4家基地航空公司5年间年运力增长43%，新增运力价值超百余亿元。山东航空、天津航空等中型公司也于近期发力，以求自身快速发展。今年上半年，新疆又成功开通乌鲁木齐—昆明—曼谷、乌鲁木齐—兰州—曼谷航线以及乌鲁木齐—高雄旅游包机航线。同时，加大了支线机场直飞内地城市航线的开发力度，今年上半年新增的10条航线中，有3条是支线机场直飞内地城市航线，吐鲁番机场新增吐鲁番—哈密—北京定期航班，吐鲁番—阿勒泰疆内旅游包机航班恢复常态化运营。如今，新疆航空以乌鲁木齐区域性枢纽机场为核心的“疆内成网，东西成扇，东联西出”的航线网络格局逐渐形成。民航新疆管理局局长张忠华表示：“未来新疆民航还将重点发挥以乌鲁木齐国际航空枢纽为核心的集群效应，大力支持国内外航空公司开辟和加密新疆至东亚、中亚、西亚、欧洲等国际航线，不断完善丝绸之路经济带新疆交通枢纽的功能，实现空中丝绸之路重要航点的全面覆盖。”[责任编辑： 王建隆 ]